接地线：电气设备、杆塔的接地端子与接地体或零线连接用的在正常情况下不载流的金属导体，称为接地线、接地装置：接地体和接地线的总和，称为接地装置。首先埋设一条直线上的两端支架,然后用铅丝拉直线埋设其他支架。按规范接地极和接地体统称为接地装置，但人们喜欢把人工接地装置(与现有的建筑物无关,需另外增设的,如打角钢桩)称为人工接地极，把利用建筑物基础钢筋的接地装置称为基础接地体, 由此可见,极是较小的点,用于人工接地装置，接地体是较大的面,用于自然接地装置, 但较小的点,不是打桩,而用模块,又称为接地模块了。

　　零地不能再合为一。此方法中各电路的地电位只与本电路的地电流和地线阻抗有关，各点间的电位差较平衡，可获得较好的低频接地，因此应用得较多。车站设强电接地引出线、弱电接地引出线及非电气连接的金属管线引出线，每组引出线的距离应满足沿接地导体的距离不宜小于20米，每组接地引出线为三根，其中一根为备用，接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂，综合接地系统的施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底板时的防水问题，降阻剂应采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂，降阻剂供货商应具备地铁工程的良好供货业绩。

接地极图

　　接地母线不做散流作用， 接地母线和接地体及接地支线一般采用焊接连接。接地母线可分为户内接地母线敷设、户外接地母线敷设、 铜接地绞线，接地母线是指将所有接地线汇在一起后的接地线，一般采用扁铁或圆钢，户外接 地母线一般敷设在沟内，敷设前按设计要求挖沟，沟深不得小于 0,5 米，然后埋入扁铁。

　　其结构尺寸不应小于：圆钢直径为10mm；扁钢为25mm×4mm（100mm）;角钢为45mm×45mm×4mm;钢管壁厚为3,5mm,直径50mm。保护接地只是在设备绝缘损坏的情况下才会有电流流过，其值可以在较大范围内变动。在每个导体的全部长度上或只在每个区间或每个可接触到的部位上应作出标 志。

　　避雷网安装定额套 2-748~2-252 子目，可分为沿砼块敷设、沿折板支架敷设、砼块制作、均压环敷设和柱主筋与圈梁钢筋焊接；沿砼块敷设就是把避雷网支架在砼块上面，砼块套砼块制作定额子目，定额的避雷网支 架间距按 1M 考虑。电网中发生接地短路时，短路电流通过接地体向大地近似作半球形流散（接地体附近并非半球形，流散电流分布依接地体形状而异）。图中画出了与电流垂直的等位线，越接近接地体的等位线其电位越高。

接地极图

　　埋入地中并直接与大地接触的金属导体，称为接地体。每根管子上至少要钻 10 个直径不小于 5mm 的透孔，两根铁管均垂直于地面（偏差不大于 15°） ，并必须埋设于潮 湿的地方。接地极分类：1）陆地电极 2）海洋电极，其中陆地电极敷设方式有水平型和垂直型，浅埋型电极埋设深度一般为数米，充分利用表层土壤电阻率较低的有利条件。

　　电流经接地体注入大地后，它以电流场的形式向四处扩散，离接地点愈远，半球形的散流面积愈大，地中的电流密度就愈小，因此可认为在较远处（15~20m以外），单位扩散距离的电阻及地中电流密度已接近零，该处电位已为零电位。接地工程本身的特点就决定了周围环境对工程效果的影响，脱离了工程所在地的具体情况来设计接地工程是不可行的。也称为电子系统接地。