对于敷设在腐蚀性较强的场所的接地装置，应根据腐蚀的性质，采用热镀锡、热镀锌等防腐蚀措施，或适当加大截面。由试验结果表明：放在焦碳中碳钢电腐蚀明显地低于9kg(A,年)，但含水量增加腐蚀率也增加，特别是当地下水中含丰富导电物质如NaCl、Ca2+、M／“等时，则钢棒pf／设焦炭床结构的钢棒电解速率将大大增加。角钢及钢管接地体应垂直配置。

　　车站设强电接地引出线、弱电接地引出线及非电气连接的金属管线引出线，每组引出线的距离应满足沿接地导体的距离不宜小于20米，每组接地引出线为三根，其中一根为备用，接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂，综合接地系统的施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底板时的防水问题，降阻剂应采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂，降阻剂供货商应具备地铁工程的良好供货业绩。机房中设备直流地线以串联的方式接在直流地的铜皮上，此种接法虽然个别处电位有差异，但由于电阻非常小，所以在简单的接地系统中应用较多。

　　接地极装置自动调节功能强，不断向电棒周围土壤补充导电离子，改善周围土壤电阻率。除接地体外，接地体引出线的垂直部分和接地装置焊接部位应作防腐处理；在作防腐处理前，表面必须除锈并去掉焊接处残留的焊药。佰利嘉引入先进的生产线以及管理理念，始终贯彻ISO9001质量体系，以确保订单能够在第一时间交付，最近新建机房，需要用到避雷设施，通过朋友介绍了解佰利嘉是避雷接地行业的大品牌，通过沟通了解，佰利嘉避雷设施符合我们的要求，价格也合理，最终采用佰利嘉产品。

　　电气设备接地引下线安装已包括在设备安装定额内了，不应重复计算。沿墙板支架避雷网也执行该子目，但不计算砼块制作的工程量，支架已在定额内综合考虑了，不再计算。但现在出现了很多的钢筋连接方法， 一般已经不再使用绑扎和搭接焊了，不部分采用闪光对焊和锥螺纹接头连接， 这些施工都是由钢筋工来完成的， 闪光对焊可以说不需要电工再进行焊接了，锥螺纹接头一般来说也可以完成电气通路，但为了安全起见，这样的连接方式还 需要进行跨接。

　　其溶解速度与析出量有关，即与散出电流有关。碳钢在土壤或海水中，其化学腐蚀有以下典型的趋势：氧气是加速腐蚀的主要原因。