接地网的设计应同时满足强电设备、弱电设备及其他需接地的车站设备对工作接地、保护接地、防雷接地、防静电接地的要求。在工作接地电阻值允许达到10Q的电力系统中，所有重复接地的等效电阻值不应大于10Q。

　　车站设强电接地引出线、弱电接地引出线及非电气连接的金属管线引出线，每组引出线的距离应满足沿接地导体的距离不宜小于20米，每组接地引出线为三根，其中一根为备用，接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂，综合接地系统的施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底板时的防水问题，降阻剂应采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂，降阻剂供货商应具备地铁工程的良好供货业绩。在水泥中掺入碳质纤维来作为接地极使用，如在1立方米水泥中掺入约100千克的碳质纤维，制成半球状（直径为1米）的接地极，经测定，其工频接地电阻（与普通混凝土相比）通常可降低30%左右，此法常用于防雷接地装置，为了能够进一步降低冲击接地电阻值，还可以同时在导电性混凝土中埋入针状接地极，使放电电晕能够从针尖连续地波及碳质纤维，这对降低冲击接地电阻值有明显的作用。接地装置的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能减少投资。

　　接地线的地桩要打几米？这个问题其实非常的笼统，铺设安装接地线，目的是与接地棒等接地体之间形成联系，最终结果是让电流顺畅导入地下，具体接地线的地桩要打几米，是根据施工环境来推算的。接地电阻的数值等于接地装置对地电压与通过接地体流入地中电流的比值。

　　佰利嘉电气拥有一支高素质高技术的制作队伍。铜包钢扁钢为6米/根，镀铜材料纯度高，生产出来的铜包钢扁钢镀铜层均匀光亮；铜包钢圆钢分别有6米/根和100米/卷的规格；以上成品材料为佰利嘉电气生产的防雷接地主材。两管之间相距 5m 以上，垂直埋深不得小于 0,75m；如接地极周围比较干燥，应 用砂子、木炭和食盐混合物或长效降阻剂填满；砂子和食盐的比例，按体积比约 6:1。

　　具体参考接地规范，防雷接地、设备接地、静电接地等需区分开。水平接地体可采用圆钢、扁钢制作；垂直接地体可采用角钢、圆钢、钢管制作。因此,凡可以用自然方法达到接地电阻时,一般不采用人工处理的方法。在电阻系数较高的土壤（如岩石、砂质及长期冰冻的土壤）中，要满足规定的接地电阻是有困难的，为降低接地电阻可采用电阻系数较低的黏土、黑土及砂质土代替原有电阻系数较高的土壤，一般换掉接地体上部1/3长度，周围0,5米以内的土壤；对含砂土壤可增加接地体的埋设深度,深埋还可以不考虑土壤冻结和干枯所增加电阻系数的影响。

　　对土壤进行人工处理,一般采取在土壤中适当加入食盐,根据实验结果,用食盐处理土壤后,砂质黏土的电阻减小1/3~1/2,砂土的电阻减少3/5~3/4,砂的电阻可减小7/9~7/8,对于多岩土壤,用1%食盐溶液浸渍后,其导电率可增加70%,花岗岩的导电率可增加1200倍。常见的接地极有两种材质：铜包钢接地极和锌包钢接地极。两管之间相距 5m 以上，垂直埋深不得小于 0,75m；如接地极周围比较干燥，应 用砂子、木炭和食盐混合物或长效降阻剂填满；砂子和食盐的比例，按体积比约 6:1。