地铁站台接地构成方式

高铁、地铁行业的接地装置和其他行业类似，同样需要水平接地极、垂直接地极、接地引出线及连接配件的安装。由于轨道交通特殊性，接地装置难以维护以及对使用寿命有较长的要求，因此佰利嘉电气大部分接地装置都采用铜材作为接地主材。

地铁站台接地材料选用

常见的TMY-50mm×5mm紫铜排，TMY-40mm×4mm紫铜排，Φ50 L=2500mm紫铜管(部分工程采用3000mm长度，大部分采用5mm铜层壁厚，均作为垂直接地极使用)。铜钢复合接地产品往往作为垂直接地极使用，常见的有Φ25 L=2500mm铜覆钢接地棒(部分工程采用Φ25接地棒，铜层厚度要求每地不同，单边铜层厚度0.4mm，1mm等多种规格)，少量工程采用离子接地棒作为垂直接地极，以上材料均采用BalicWELD放热焊接技术进行连接。

站台接地专用引出装置

高铁、地铁接地装置往往在站台结构底板以下，对于接地引出线要求更高，必须考虑渗水和接地线的防护(不能折断)。因此接地引出线大部分采用一体化的接地引出装置。由于地铁交叉施工的复杂性及接地工程施工的长工期，接地引出装置必须考虑防盗问题，佰利嘉电气接地引出装置配有防盗装置，有效降低材料丢失的风险。

其他接地材料在地铁站的应用

受地质条件及施工面积影响，有部分工程接地电阻难以满足技术要求，因此需要降阻剂，考虑到不能污染地下水、土壤板结和材料过度腐蚀，不允许使用化学降阻剂，因此佰利嘉电气多采用环保型膨润土为主体的物理型降阻剂。

地铁站台现场施工图例