地铁/城铁供电方式路径：

地铁/城铁直流牵引供电方式，供电电压一般为1500V或750V直流。

牵引变电站正极→接触网(接触轨)→车辆(负载)→轨道→负极电缆→牵引变电站负极

地铁/城铁回流线简述：

轨道就是供电回流通路中极为重要的一部分，回流线起着连接钢轨和牵引变电站负极的作用，是软硬材料的分界点，也是供电和接触轨系统的分界点，同时也是较少迷流(泄漏到土壤介质中的杂散电流)的重要环节。

回流线可以让部分电流经回流线流回牵引变电站，增加对邻近通信线路的屏蔽效果，降低牵引网阻抗，从而提高供电臂末端电压，同时也能减少迷流(泄漏到土壤介质中的杂散电流)，从而减慢埋地的管线、接地网等金属部分的腐蚀速度。

地铁/城铁回流线焊接常规材料选用：

回流线一般采用多股铜芯软线，截面多为150mm2或185mm2。将铜质的绞线与钢质的铁轨连接有螺栓连接(机械连接)、佰利嘉WELD焊接2种方法，螺栓连接(机械连接)的优点是易施工，缺点很明显，即接触面积小，易生锈。而佰利嘉Balic电气焊接是放热焊接的一种，也是目前接地系统工程应用较多的焊接方法之一。

虽然目前国内有人质疑BalicWELD焊接对轨道的损伤问题，但总体来看，是能够接受的，关键在于施工时不可将轨道及回流线加热过度，此外有效使用封堵泥也是焊接能否成功的关键所在。

佰利嘉WELD轨道回流线焊接系统列表

佰利嘉WELD轨道回流线焊接系统目前已广泛应于于苏州地铁、深圳地铁、杭州地

铁的轨道回流线焊接，产品主要由以下部分组成：